YCT -serien elektromagnetisk hastighetsmotor er en motor med variabelt turtall med konstant dreiemoment. Slip av den elektromagnetiske clutchen, drivmotoren og takogeneratoren, vanligvis med JD, TXZ, CTK -seriekontrolleren sammensatt av et vekslingssett, har et velocimetri negativt tilbakemeldingssystem trinnløst stasjon, en bred hastighet jevn trinnløs hastighetsregulering, det er med i Kina, s enhetlig design ny elektromagnetisk motor har fordelene med høy effektivitet, lav støy, vibrasjon, høy pålitelighet og estetisk utseende.Og i tråd med nasjonal internasjonal elektroteknisk kommisjon ( IEC) standarder.Serien elektromagnetiske guvernørmotorer er mye brukt i tekstil, trykk og farging, En rekke matvarer, kjemikalier, papir, sement, gummi, plast, kabler, metallurgi, gruvedrift og andre områder med konstant dreiemoment trinnløse hastighetsutstyr, spesielt for vifter, pumper, redusert belastningsmoment, kontrolleres av justeringshastigheten til endringer i strømningstrykk for å oppnå en betydelig energibesparende effekt.

Elektromagnetisk hastighetsregulerende asynkron motor består av vanlig asynkron motor for ekornbur, elektromagnetisk glideclutch og elektrisk kontrollenhet. Den asynkrone motoren brukes som drivmotor. Når den roterer, driver den ankeret på clutchen til å rotere sammen. Den elektriske kontrollenheten er en enhet som gir eksitasjonsstrømmen til excitasjonsspolen til glideclutch. Den elektromagnetiske slip-clutchen blir hovedsakelig introdusert her, og strukturen er vist i figur 2-19. Den inkluderer anker, magnetisk pol og eksitasjonsspole. Ankeret er en sylindrisk struktur laget av støpt stål, som er forbundet med den roterende akselen til ekornbur asynkron motor, kjent som den aktive delen; Den magnetiske polen er laget til en klo struktur og installert på lastakselen, kjent som den drevne delen. Det er ingen mekanisk forbindelse mellom drivdelen og den drevne delen. Når eksitasjonsspolen passerer gjennom strømmen, genereres et magnetfelt, og klostrukturen danner mange par magnetiske poler. På dette tidspunktet, hvis ankeret blir trukket og rotert av ekornburets asynkronmotor, vil det kutte magnetfeltinteraksjonen og generere dreiemoment, så den magnetiske polen til den drevne delen vil rotere med ankeret til den drivende delen. Hastigheten til førstnevnte er lavere enn sistnevnte, fordi ankeret bare kan kutte den magnetiske kraftlinjen når det er relativ bevegelse mellom ankeret og magnetfeltet. Det er ingen vesentlig forskjell mellom prinsippet om at magnetpolen roterer med ankeret og prinsippet om at rotoren til en vanlig asynkron motor beveger seg med det roterende magnetfeltet til statorviklingen. Forskjellen er at det roterende magnetfeltet til den asynkronmotoren genereres av trefaset vekselstrøm i statorviklingen, mens magnetfeltet til den elektromagnetiske slipkoblingen genereres av likestrømmen i eksitasjonsspolen, og fordi ankeret roterer , det spiller rollen som roterende magnetfelt. 1 - drivmotor, 2 - arbeidsluftgap, 3 - hovedaksel, 4 - utgangsaksel, 5 - magnetisk pol, 6 - mekaniske egenskaper ved anker elektromagnetisk glideclutch kan omtrent uttrykkes med følgende empiriske formel: n = n0 -kt2 / i4f, hvor: N0 - hastigheten på å kjøre en del av clutchen (ekornburmotor); N - hastigheten til den drevne delen (magnetisk pol) på clutchen; Hvis

Bibliotek lineær motor - Dongfang motor Annonsen drives direkte av Dongfang motor fra Japan. Den lineære motoren er tynn, høy stivhet og høy presisjon. Den lineære motoren tilsvarer direkte den spesielle gratis programvaren, Se detaljer>

- eksitasjonsstrøm; K - koeffisient relatert til clutchstruktur; T - elektromagnetisk dreiemoment på clutchen. Når du kjører stabilt, er lastmomentet lik det elektromagnetiske dreiemomentet til clutchen.